O CP (Cara Pálida), grande companheiro do Maxitrail e BMW Riders retirou na semana passada uma R1200GS Adventure 2010, 0km.
Antes, ele possuía uma 2007, com a qual rodou mais 100.000km (que inveja). A seguir, com a devida autorização, posto um mail que ele enviou ao grupo, onde há um excelente comparativo entre essas duas motos, aparentemente a mesma, mas onde a 2010 apresenta uma sensível evolução.
-Qual é a cilindrada dessa moto?
-1200
-Isso não é uma Suzuki?
-Não! É uma BM..
-Éééé porque a Suzuki 750 já é qualquer coisa. Imagina 1200 cilindradas!
-Sim! Sim!
-Uma pena que não "deixem andar com tudo" nessas motos!
-Vai ver que tem algum motivo.... (o Charles p.ex. rsrsrs)
-Ficam controlando muito ...
-Quem sabe por segurança: Vai saber ...
-Aaaaa ... Porto Alegre! (leu na placa) Tá indo a Porto Alegre?
-Sim!
-Sério? Vai chegar hoje?
-Sim!
-Então boa viagem!
-Obrigado!
E eu estava apenas esperando meu troco no posto de gasolina lá em Panambi!
Será que o cara sabe a “bagatela” que custa essa “Suzuki”????? rsrsrs
A preferência de fazer esse relato era do grande Cacique Toro Sentado Leandro.
Não fez, o CaraPálida! vai fazer ....
(vou inserir o link das fotos pra quem não conseguir vê-las ou está no modo resumo).
Começando pelo fim, a conclusão: É outra moto. Acelera de outra forma. As micro-vibrações do guidão sumiram. E o ronco, será que aquilo é legal? Tá dentro das normas? Pura música na retomada! A BMW passou uma mensagem clara pra concorrência: "Esse nicho é meu e ninguém tasca!"
Pros:
- a linha de torque do motor é muito melhor. Esta sempre presente.
- consumo! Mesmo nova faz pelo menos 1Km a mais por litro.
- menos micro-vibrações. Senti um pouco na pedaleira esquerda. As do guidão sumiram totalmente!
- o ESA, que festa! No modo sport, uuuuu! Agora dá pra raspar os cilindros no chão!
- o ronco! aquilo é legal? Tem certeza?
Contras:
- Guidão! Mudaram pra pior! Tá mais baixo.
- e por estranho que pareça, a minha parece torta. Pode que a peça que fica entre o guidão e o banco seja o problema.
A voltinha do fim-de-semana foi de exatos 1065 km. A posição de pilotagem é quase a mesma da ex-2007 exceção ao guidão que é mais baixo. A coluna de direção está mais "solta" se é que se pode chamar assim: o guidão vira muito mais fácil que da ex-2007, tive a nítida impressão que mexeram na coluna de direção, sei lá!
A ex-2007 encostava nos 200km/h. A gIZeLe tenho impressão que vai ir além fácil. Foi a 160 sem nenhum esforço exagerado. Não fui além por causa da baixa km do motor mas ele vai além facinho!A mexida que deram no escalonamento do câmbio só fez bem! A primeira não é mais tão "bruta" e a sexta ficou com uma elasticidade que sinceramente antes não existia. Retoma de 80 Km/H muito fácil!
Uma coisa que chamou atenção é a preocupação nos detalhes da moto. Realmente a equipe da BMW se dedicou pra resolver detalhes (que as vezes são irritantes!) . Coisas como as malas, resolveram o problema do vácuo interno (agora tem um furo na mala com uma tampa em cima fazendo papel de válvula, meio trabalhosa a solução mas, tiveram preocupação em solucionar). Também solucionaram aquele negócio xarope da vedação dos miolos das chaves da mala (eram de borracha macia e não serviam pra nada pois não entravam no buraco, agora são de plástico rígido).
Pode parecer risível essa preocupação mas dá pra ler nas entrelinhas que a GS tem uma atenção especial da BMW e me transmite longa vida pra GS-boxer.
No painel, inverteram a indicação da temperatura do motor com o nível da gasolina no tanque. O nível me pareceu bem fiel ao contrário da ex-2007 onde ele caía pra reserva e depois dava uns 100 km de combustível de novo). Outra do painel é que agora ele avisa quando aproxima da km pra fazer as revisões, no mínimo interessante pra quem tem o capricho de fazer as revisões.
A gIZeLe tá com a marcação de consumo em litros/100km (na revisão dos 1.000km vou pedir pra alterarem o computer pra Km/L) e fez 5,7 litros / 100 Km (~17,5 Km/L) andando 110/120Km/H. Isso é ~1 Km/L a mais que na ex-2007.
O ESA (o tal amortecedor eletrônico) é realmente uma festa! Sai com ele no modo NORMAL sem carona (um capacete). Parece um Galaxy na estrada que vai te cansando a coluna (estranho isso não?). Numa altura que parei, antes da serra entre Candelária e Arroio do Tigre, e pensei: vou mexer nessa regulagem; meti em SPORT (um capacete). Rapaiz! A coisa endureceu e grudou no chão! É meu estilo acho que nunca mais vai sair desse modo. Entra nas curvas e não dá nenhuma chacoalhada não interessando a inclinação! DEZ!Legal também o tal RDC (controle da pressão dos pneus). Dá pra verificar "on the fly", show!
Os outros opcionais são o ABS, ASC (controle de tração), punhos aquecidos e o tal de computador de bordo.
É isso, nesses primeiros 1.000km nenhum defeito. Nenhum plástico solto. Nenhum parafuso solto. Nenhuma marcha reinou pra engatar, muito menos "desengatou".Acho que são "más notícias" pra quem aqui da lista (Felipe, Charlão, Ramon, Renato, Cirilo, James, Borto, Tocheto, Scoti, Arthur, Ebone ..) tem (e gosta da) GSs pré motor DOHC ... bad news!
Por outro lado pra quem está na dúvida: Não teste! Don't try it!
Enjoy!
Abr.,
CP!
