Búzios a Porto Alegre, de Moto, Non-Stop

Aproveitei o feriado de 21 de Abril para ir no encontro do BMW CLUB BRAZIL em Búzios.

Na ida, saí de Porto Alegre na quinta, dia 16, por volta das 22:00hs e cheguei em Búzios as 17hs de sexta, com direito a 1 hora de engarrafamento na linha vermelha. Non Stop. Cansei. Cheguei no hotel, depois de pilotar sem parar entre Porto Alegre e Búzios e durmi na cama de roupa, botas e tudo, só tirei o capacete.

A mulher foi de avião (num sei porque, num anda de moto comigo... hehehe)

Foi bom rever os amigos, conhecer o Salim, o Lalão e tantos outros. Afinidas a primeira vista. O Wagão, então, bebemos umas 300 latinhas de cerveja na praia da tartaruga, com essa vista, e quase viramos o aqua-táxi na volta para o Hotel.

O hotel foi um espetáculo a parte. Excelentes acomodações.
http://www.atlanticobuzios.com.br/

O problema foi a volta. Passamos a segunda dia 20 tomando cerveja o dia inteiro na praia da tartaruga, conforme comentei acima. Voltei para o hotel e mais cerveja até as 21 horas. Caí na cama meio "tortinho". O despertador tocou as 3:45h da matina e acordei com aquele gosto de cabo de "guardachuva" na boca.

Arrumei as coisas e as 4:30h saí do Hotel em Búzios. Para "melhorar", peguei chuva de Aparecida-SP até Joinvile-SC. Quando cheguei em Floripa, num sei se doía mais o ossinho atrás do pescoço ou o cócix.

Como precisava "bater o ponto" hoje, me fui.

Cheguei em Porto Alegre uns minutos depois da meia noite. 20 horas de viagem. 1.752km na ida e 1.784km na volta (na saída, ainda fui por cabo frio, errei a estrada).... .

A mulher foi e voltou de avião. A GS se comportou muito bem, não precisei do 0800 da BMW (mas vi, sério, umas duas harley em cima de guincho).

Há... e tem mais, depois de chegar em casa ainda dei "duas".......... "uma" tentativa e "uma" desistida.

Conclusão: fazer 1.800 km na Argentina por dia é barbada (já fiz 2.400km em 30 horas, de moto, bem como Ushuaia-Porto Alegre em 42 horas, de carro, non-stop até Porto Alegre - 4.500km - no meio do inverno) ..... mas no Brasil.... fala sério

Conclusão de uma reforma

Após uma longa reforma, iniciada no meio do ano de 2008, estou finalizando a reforma que fiz numa Lan Rover Defender 90, ano 1998, que possuo.

Foi desmontada por completo, refeito todo chassis (corrosão) e lataria. Após a montagem, uma infindável correção de pequenas coisas, até a perfeita instalação de tudo o que é importante.

Relatei o desenrolar da história em:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38426

Mendoza - Rosário - Tacuarembó - Livramento e Porto Alegre

Retornamos de Mendoza por Rio Cuarto, Rosário (cruzando a ponte abaixo) e chegando a Colón Payssandu para cruzar da Argentina para o Uruguai.

Saímos as 9 horas da manhã de Mendoza e, pelas 8 horas da Manhã do dia seguinte chegamos em Porto Alegre.

Cerca de 5.800km em 4 dias. Corrido? sim, mas altamente desestressante.

La Serena - Túnel Cristo Redentor - Mendoza

Acordei em Vallenar como gato letárgico, ainda com os resíduos do mal da montanha. Rumamos para La Serena, na costa Chilena. Praia organizada, mas o oceano pacífico de sempre (frio, sujo e feio).



Daí rumamos em direção a Vina Del Mar e Valparaíso com intenção de cruzar a cordilheira pelo Túnel Cristo Redentor. Como sempre, umas 2 horas de espera na aduana do Túnel (que complicação).

Chegamos a Mendoza no final da tarde, onde procuramos um bom hotel (há dezenas), com preço acessível, saboreando a noite nosso velho amigo filé e várias Quilmes Litro.

(uma rua de Mendoza, difícil foi achar a saída da cidade, heheeh).

Travessia da Cordilheira-Passo de San Francisco

Minha opção pelo carro, ao invés da moto, foi pelo pouco tempo. Fui em companhia do Ivan e realizamos todo o roteiro acima em 4 dias.

No primeiro dia, saímos de Porto Alegre dia 17 e pousamos em Catamarca dia 18, tocamos direto. Não recomendo para ninguém, cidade do norte argentino, com rede hoteleira grande, mas antiga e preços horrorosos.

Acordamos cedo em catamarca no dia 19/12.


O Passo Internacional de São Francisco está a 4.776 metros de altitude. Chegamos lá bem, boa parte asfaltada e quando esta acabou o rípio estava "liso", sem buracos. Já havia lido relatos sobre dificuldades de abastecimento na travessia, pois são raros os postos de combustíveis e partir de Tinogasta.

Talvez com a minha R1200GS, de 33 litros, não tivesse dificuldades, mas motos com tanque menor tem que se precaver.

A beleza da estrada que corta a cordilheira, pelo Passo de San Francisco, assim como as demais, é indescritível e as belas fotos não traduzem toda sua imensidão. Pode ser comparada ao Passo de Sico, que por ainda ser de rípio (e não asfaltada como o Passo de Jama, Túnel Cristo Redentor ou a região dos lagos) ainda conserva uma beleza que parece intocável.

O que tocou, todavia, foi a forma física péssima do presente missivista. A quase 4.800 metro de altitude inventei se subir uma pequena "elevação" para bater fotos. Nossa, faltou ar, pulmões, coração, pernas.... achei que ia ter um "troço", é o mal das montanhas pegando com força.

O Teiga que passou de moto por lá em dezembro também relatou o mal estar pela altitude. Será a associação dela com o ar seco? Num sei, mas passei trabalho. Isso me levou a desistir de voltar po Águas Negras e retornar pelo cordato e asfaltado túnel Cristo Redentor.

Descemos o Passo de San Franciso, próxima a Copiapó, e rumamos para La Serena.

A transposição da cordilheira nos deixou cansado e acabamos dormindo em Vallenar, onde encontramos um bom hotel que, regado a um belo filé e cerveja se tornou ainda melhor.

Cordilheira - Passo de San Francisco

Andava meio estressado, já que nenhum feriadão houve no segundo semestre de 2008 e o trabalho comeu pesado o periodo inteiro.

Tinha programado férias com a família em Orlando, de 22/12 a 02/01. Em 17/12 resolvi fazer uma viagem relâmpago ao Chile, de carro. Adoro a travessia da cordilheira e resolvi tentar pelo Passo de San Francisco.

O roteiro: Porto Alegre / Uruguaiana / Corrientes-Resistencia / Santiago del Estero / San Fdo del V. de Catamarca / Aimogasta / Tinogasta / Fiambala / Paso San Francisco / Copiapó / La Serena / Los Andes / Mendoza / Rosario / Paysandu / Tacuarembo / Rivera / Santana do Livramento / Porot Alegre

BMW Rider Training Off Road

O dia amanhe- ceu quente em Sorocaba, muito quente. Saímos do centro e fomos té a Fazenda Cascata em Votorantim, de propriedade do pai dos instrutores Raul Fernandes e Maurício Fernandes.

Para quem não conhece, Maurício já correu 2 vezes o Paris Dakar e um batalhão de vezes o Rally dos Sertões. Seu irmão Raul, editor-chefe da revista "Motociclismo", que foi o instrutor, pilota qualquer coisa que tenha motor. A experiência off-road dos Fernandes e sua didática é algo realmente impressionante.

O curso é patrocinado pela BMW do Brasil, que coloca 7 motos à disposição, todas novas (ano 2008) para um máximo de 6 participantes. Pode ser andar em qualquer uma delas. E NÃO precisa ser proprietário de BMW para participar.

No sábado havia 1 R1200GS Adventure, 2 R1200GS, 2 GS650 com motor bicilindrico rotax de 800cc, 1 gs650 monocilínrica e 1 GS450Conty, todas equipadas com os pneus Metzeler Karoo.

O curso tem duração de 1 dia, longo, quente e "cansativo" (mas que diversão) e, na minha opinião, vale muito a pena. Tem motos preparadas, que não é a sua e você não vai ter que consertar, tem ambulância a disposição (não utilizada, ainda bem), pode se rodar em várias motos, com o pneu certo, tem um instrutor que entende de off-road 10 vezes mais que seu melhor amigo e que, com técnica e didática, vai explicando cada situação.

O curso começa com o domínio da moto e a necessidade de se ficar em pé em cima dela em um ambiente off road. A importância de se desligar o ABS e o controle de tração e porque se faz isso. No começo, chega-se a ficar com os dois pés em cima do banco (isso mesmo) ninguém acredita que é capaz, mas é fundamental para ver que, depois de fazer voltas e voltas ajoelhado em cima do banco, ficar de pé nos obstáculos é "barbada".

O curso transmite várias técnicas, tais como: frenagem traseira, frenagem dianteira, conjugada, equilíbrio, controle acelerador e embreagem, descida e subida íngreme, travessia de erosões, riachos, cascalho e areia (bota cascalho e areia), com uma didática perfeita.

Gostei e, como disse, em meu entender é um curso obrigatório para quem investe mais de R$ 40 mil em uma maxitrail. Ganhei até um "certificado". Continuo um abobado com a coragem maior que a habilidade, mas agora com "certificado" rsrsrs.

Informações: Para se inscrever e/ou obter maiores informações, entre em contato com Adriana,pelo telefone (11) 3055-1399 ou pelo e-mail adriana@newmk.com.br.